Zarezerwuj
573 569 809
Zarezerwuj
573 569 809
Jesli wynajmujesz u nas przyczepe hamowana, dostajesz sprzet, ktory hamuje sam z siebie - bez zadnego kabla, przycisku ani ustawien w samochodzie. Brzmi jak magia, ale to czysta mechanika i warto ja rozumiec, bo od jednego elementu zalezy, co sie stanie, gdy przyczepa odepnie sie w trasie.
Ten tekst zajmie Ci piec minut. Poswiec je, zanim ruszysz.
Hamulec najazdowy jest inercyjny - reaguje na to, ze przyczepa napiera na samochod, a nie na to, ze wciskasz pedal.
Kiedy hamujesz autem, przyczepa przez chwile jedzie dalej z ta sama predkoscia i popycha dyszel do przodu. Przednia czesc dyszla - ta z zaczepem kulowym - jest ruchoma i wsuwa sie w prowadnice o kilka centymetrow. To przesuniecie przenosi sie dzwignia i ciegnem na szczeki hamulcowe w bebnach kol. Im mocniej hamujesz, tym mocniej przyczepa napiera i tym mocniej hamuje.
W urzadzeniu najazdowym siedzi tez amortyzator. Bez niego przyczepa szarpalaby przy kazdym zwolnieniu, a hamulce zaciskalyby sie i puszczaly w kolko.
Efekt jest taki, ze nie musisz nic robic. Hamulec dziala zawsze, bez ingerencji z Twojej strony.
To ta cienka stalowa linka, zwykle w czerwonej lub czarnej oslonie, wychodzaca z przodu dyszla obok zaczepu. Wyglada niepozornie i to jest jej najwiekszy problem: ludzie jej nie podpinaja, bo nie wiedza, do czego sluzy.
Jej rola jest prosta i brutalna. Jezeli przyczepa z jakiegokolwiek powodu zejdzie z kuli - peknie zaczep, ktos zle go zamknie, urwie sie hak - linka napina sie, wyciaga dzwignie hamulca postojowego i przyczepa hamuje sama, zamiast toczyc sie w poprzek jezdni.
Przeloz linke przez ucho przy haku holowniczym albo owin petla wokol szyjki haka i zapnij karabinczyk z powrotem na lince. Wiele hakow ma do tego dedykowany otwor - jesli jest, uzyj go.
Nie zaczepiaj linki o sama kule. To najczestszy blad. Jesli przyczepa zejdzie z kuli, linka zsunie sie razem z nia i caly mechanizm nie zadziala.
Zostaw luz, ale nie za duzy. Linka musi pozwolic na pelny skret przy manewrowaniu, inaczej uruchomi hamulec przy zawracaniu. Jednoczesnie nie moze wlec sie po asfalcie, bo przetrze sie w kilkaset kilometrow.
Sprawdzenie zajmuje trzy sekundy: pociagnij linke delikatnie do siebie. Powinna byc zapieta o cos, co zostanie przy samochodzie takze wtedy, gdy przyczepa odjedzie.
Dzwignia na dyszlu, podobna do hamulca recznego w aucie. W nowszych konstrukcjach ma silownik gazowy, ktory po podniesieniu dzwigni dociaga ja sam - dlatego przy zaciaganiu poczujesz opor, a potem dzwignia sama pojdzie do gory.
Zaciagaj go zawsze, gdy odpinasz przyczepe. Zawsze, takze na plaskim, takze "na chwile". Do tego klin pod kolo. Odczepiona przyczepa bez zabezpieczenia potrafi ruszyc z miejsca przy lekkim spadku, ktorego okiem nie widac.
Przed odjazdem: sprawdz, czy dzwignia jest opuszczona do konca. Jazda z czesciowo zaciagnietym hamulcem przegrzewa bebny i skraca zycie okladzin.
Wyobraz sobie problem: skoro hamulec reaguje na wsuwanie dyszla, to przy cofaniu przyczepa opieralaby sie o auto i sama by hamowala.
Producenci rozwiazali to mechanizmem automatycznego cofania. Szczeki hamulcowe sa tak skonstruowane, ze przy ruchu do tylu odsuwaja sie zamiast zaciskac. Nie musisz nic przestawiac - po prostu cofaj.
Ale poczujesz przy tym opor, zwlaszcza przy cofaniu pod gore albo na miekkim podlozu. To normalne. Cofaj plynnie i bez szarpania - przy gwaltownym ruszaniu do tylu mechanizm potrzebuje chwili, zeby sie przestawic, i przez ten moment przyczepa faktycznie przyhamowuje.
Jezeli cofanie idzie wyraznie ciezko, sprawdz najpierw, czy hamulec postojowy jest opuszczony. W dziewieciu przypadkach na dziesiec to wlasnie to.
Przy ruszaniu na wzniesieniu przyczepa naciska na dyszel i przez moment przytrzymuje hamulce. Czuc to jako opor, ktory puszcza po chwili. Nie dodawaj gwaltownie gazu ani nie probuj tego "przelamac" - odpusc, poczekaj sekunde, rusz lagodnie.
Linka zrywowa zapieta o kule zamiast o hak. Wyglada tak samo, dziala zupelnie inaczej. W razie odczepienia - nie zadziala.
Jazda z zaciagnietym hamulcem postojowym. Poczujesz szarpanie i spadek mocy, poczujesz tez zapach. Zatrzymaj sie i sprawdz dzwignie.
Cofanie z zaciagnietym hamulcem. Mozna w ten sposob uszkodzic mechanizm.
Brak klina przy odstawianiu. Hamulec postojowy to zabezpieczenie, klin to drugie zabezpieczenie. Jedno bez drugiego to polowa roboty.
Dostajesz ten tekst, bo przyczepa, ktora u nas rezerwujesz, ma hamulec najazdowy. Przy odbiorze zwroc uwage na trzy rzeczy:
Czy zaczep siedzi na kuli i wskaznik pokazuje zamkniecie. Czy linka zrywowa jest zapieta o hak, a nie o kule. Czy dzwignia hamulca postojowego jest opuszczona do konca.
Jesli w innym terminie wynajmiesz u nas przyczepe bez hamulca, tego artykulu po prostu nie dostaniesz - linki zrywowej tam nie ma i nie ma czego podpinac.
Jezeli cokolwiek budzi Twoja watpliwosc - zadzwon, zanim ruszysz. +48 573 569 809. Minuta rozmowy jest tansza niz wszystko, co moze sie wydarzyc potem.
Ten element wyposazenia ma czesc naszych przyczep - przy rezerwacji zobaczysz, czy dotyczy wybranego modelu.